螺桿空壓機(jī)配管系統(tǒng)的安裝
在安裝主管路配管的時(shí)候，管路應(yīng)當(dāng)要有微微的傾斜角度，方便與管路中的冷凝液體技術(shù)流出。盡可能選用大直徑的配管，緩解管路阻力，使其工作效率得到提高。支線管路應(yīng)從主管路的上方接出，防止主管路中的凝結(jié)液體倒流到機(jī)器里造成運(yùn)作故障。在安裝的時(shí)候需要注意保持主管路的既定大小，不要任意改順序，避免接頭處出現(xiàn)混流現(xiàn)象，損失壓力而影響到設(shè)備的使用壽命。適當(dāng)加裝干燥器等緩沖凈化設(shè)備，可減輕機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的負(fù)荷。此外，在管路安裝的過(guò)程中盡可能減少對(duì)彎頭或及各類閥門的使用，這類零部件容易造成設(shè)備壓力的損失，會(huì)在一定程度上形成設(shè)備工作效率的降低。
空壓機(jī)高溫的原因
一、空壓機(jī)系統(tǒng)缺油：通過(guò)油鏡檢查油氣桶油位，在停機(jī)泄壓后，潤(rùn)滑油處于靜態(tài)時(shí)，油位應(yīng)比高油位標(biāo)志略高。在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，油位不能低于低油位標(biāo)志。如發(fā)現(xiàn)油量不足時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)加油。
二、油氣分離器堵塞：油氣分離器堵塞會(huì)引起內(nèi)部壓力升高，壓力過(guò)高會(huì)引起很多問(wèn)題，高溫就是其中的一項(xiàng)。
三、空氣過(guò)濾器堵塞：空氣過(guò)濾器堵塞會(huì)引起空壓機(jī)負(fù)載量過(guò)大，長(zhǎng)期處于加載狀態(tài)，引起高溫。一般空氣過(guò)濾器堵塞1先造成的問(wèn)題是產(chǎn)氣量減少，其次是高溫表現(xiàn)。
空壓機(jī)為什么需要分級(jí)壓縮？
節(jié)省功率消耗
采用多級(jí)壓縮，可以通過(guò)在級(jí)間設(shè)置中間冷卻器的方法，使被壓縮氣體在經(jīng)過(guò)一級(jí)壓縮后，先進(jìn)行等壓冷卻，以降低溫度，再進(jìn)入下一級(jí)氣缸。溫度降低、密度增大，這樣易于進(jìn)一步壓縮，較之一次壓縮可以大大節(jié)省耗功量。因此在相同的壓力下多級(jí)壓縮做功的面積就比單級(jí)壓縮要少。級(jí)數(shù)越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。
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